青岛到苏州专线

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2、速邦物流指出：

近年来，深居亚欧大陆腹地的新疆发挥独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，依托新亚欧大陆桥，深化与中亚、南亚、西亚等国家物流合作，已成为丝绸之路经济带上重要的中转集散地和物流大通道。

8月30日青岛到苏州物流，正在乌鲁木齐召开的第六届中国-亚欧博览会“一带一路”国际物流合作论坛上，来自俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦及中国的物流企业和政府主管部门代表，围绕政策沟通、道路连通、通关便利化、区域物流畅通展开商议，寻求进一步促进新疆与丝绸之路经济带沿线国家合作与发展的可行之法。

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2、速邦物流指出：

丝绸之路经济带上的我国重要省市重庆、广西、贵州、甘肃、青海与新疆签署《关于新疆维吾尔自治区加入共建中新互联互通项目南向通道工作机制的备忘录》，新疆正式加入中新互联互通项目南向通道(简称：南向通道)朋友圈。

“南向通道”是在中国、新加坡互联互通项目框架下，以重庆为运营中心，中国西部省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造，有机衔接“一带”和“一路”的国际陆海贸易新通道。

中国交通运输协会常务副会长王德荣说，新疆与丝绸之路沿线国家的交通运输合作已驶入“快车道”，逐步形成了以乌鲁木齐为中心，辐射中亚、西亚、南亚，集公路、铁路、航空和管道“四位一体”的立体交通综合丨运输网络。

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2、速邦物流指出：

与丝绸之路经济带中国境内沿线省区市相比，新疆地缘优势明显，区域内共有29个对外口岸，其中国家一类口岸17个、二类口岸12个。以霍尔果斯为例，霍尔果斯口岸是中国最早向西开放的口岸，曾是古丝绸之路新北道上的重要驿站。如今成为中国西部基础设施最丨好，通关条件最便利的国家一类公路口岸。在这里崛起的中哈霍尔果斯国际边境合作中心，是世界首丨个跨境自由贸易区。

哈萨克斯坦交通与物流联盟总经理阿里玛嘎姆别托夫在此间接受采访时说，哈萨克斯坦政府已投入数十亿美元设计和建设“欧洲西部—中国西部”高速公路(简称“双西公路”)境内段部分。

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2、速邦物流指出：

常态化

无人风潮席卷物流业，但多数仍然停留在概念化阶段。抛开相关政策限制，技术与场景突破依然是核心挑战。尽管阻碍重重，物流企业还是不断做出尝试，力争将物流无人设备进行常态化运营。

效率

物流智能化的最丨大优势是提高效率、降低成本，是未来发展的趋势。物流企业借助技术推动无人机、无人车等发展，对提升配送体验、降低履单成本至关重要。中国物流业已步入转型升级的新阶段，但物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。

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2、速邦物流指出：

大数据

技术的发展和常态化运营固然重要，但这背后也离不开大数据的支撑，数据是赋能的魔法，尤其是物流大数据应用，可以使企业提高效率、降低成本。大数据和人工智能已把物流业从肩扛手提的传统模式，带入了科技驱动的新物流时代。

数据带来的好处显而易见，它能更好地感知世界，迅速知晓物流各个环节发生的问题。

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